亞洲金融危機之后，建筑業(yè)在泰國國內(nèi)生產(chǎn)總值中所占比重急劇下降（1996年為5.1%），此后一直保持在2.5%~3%。從2016年起，泰國政府增加了在大型項目上的支出，并加大了對公路網(wǎng)擴建和升級等中小型項目的投資，同時該國“公共和私人”建設(shè)（根據(jù)該國政府頒布的《2015—2022年基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展總體規(guī)劃》）也持續(xù)升溫，推動了泰國建筑業(yè)發(fā)展。目前，泰國的大型項目并不多，而之前的項目也即將竣工，因此預(yù)計該國建筑業(yè)將在未來幾年內(nèi)呈現(xiàn)溫和增長態(tài)勢。
汽車業(yè)是泰國另一個重要的用鋼行業(yè)。泰國素有“亞洲的底特律”之稱。2000年—2020年，泰國汽車行業(yè)的復(fù)合年增長率為5.1%，高于所有用鋼行業(yè)的復(fù)合年增長率（3.1%）。2012年—2013年，泰國的汽車產(chǎn)量達到了近250萬輛的峰值。此后，受到該國國內(nèi)政治不穩(wěn)定和中美貿(mào)易戰(zhàn)等因素影響，泰國的汽車產(chǎn)量一直停留在200萬輛以上，到2020年因疫情再次受到嚴(yán)重打擊。2021年，泰國的汽車業(yè)出現(xiàn)反彈，但尚未達到疫情前水平。
“泰國4.0愿景”以該國現(xiàn)有的5個工業(yè)部門為重點，旨在通過先進技術(shù)提高產(chǎn)業(yè)價值，“下一代汽車計劃”就是該愿景的重點工作之一。泰國制定了一項宏偉目標(biāo)——到2030年，該國的純電動汽車產(chǎn)量占全國汽車總產(chǎn)量的30%，并努力發(fā)展成為全球節(jié)能汽車生產(chǎn)基地。 |
